蜜臀av性久久久久蜜臀aⅴ_AV人摸人人人澡人人超碰妓女_无码精品A∨在线观看十八禁_国产精品久久久久一区二区三区

道(dao)(dao)路劃(hua)(hua)線(xian)(xian)是指我們平時在(zai)(zai)馬路上所看到的那些文(wen)字、箭(jian)頭或(huo)線(xian)(xian)條，它在(zai)(zai)交(jiao)通活動(dong)中起到分(fen)散交(jiao)通流、引導交(jiao)通、改 善行(xing)駛條件(jian)，增強道(dao)(dao)路通行(xing)能力的作(zuo)用。道(dao)(dao)路劃(hua)(hua)線(xian)(xian)能夠有(you) 效減(jian)少交(jiao)通事故，不過(guo)在(zai)(zai)道(dao)(dao)路劃(hua)(hua)線(xian)(xian)劃(hua)(hua)設(she)時必 須(xu)做到規范，嚴格按照規定進(jin)行(xing)敷設(she)，否則容易(yi)引起反效果。有(you)些道(dao)(dao)路劃(hua)(hua)線(xian)(xian)施工完畢一段時間(jian)后，出現了開裂現象，這是什么原(yuan)因呢?下(xia) 面內蒙古劃(hua)(hua)線(xian)(xian)工程公司來為大(da)(da)家(jia)分(fen)析下(xia)來為大(da)(da)家(jia)分(fen)析下(xia)：

一、開(kai)(kai)裂(lie)原因(yin)分析根據觀察，夏季施工的路段開(kai)(kai)通后往往經過一個冬(dong)季的運(yun)行(xing)，標線表面就開(kai)(kai)始(shi)出(chu)現(xian)不(bu)(bu)同(tong)形狀、不(bu)(bu)同(tong)程度的開(kai)(kai)裂(lie)，有(you)的形如蜘蛛網，不(bu)(bu)規則；有(you)的則呈現(xian)橫向或縱向直線開(kai)(kai)裂(lie)；有(you)的裂(lie)紋很(hen)細，如頭發(fa)絲，有(you)的裂(lie)紋寬(kuan)度達1mm或以上。道路劃(hua)線產生(sheng)開(kai)(kai)裂(lie)的原因(yin)很(hen)復雜，有(you)涂(tu)料本身(shen)與施工的原因(yin)，有(you)路面受外(wai)力作用或路面下沉開(kai)(kai)裂(lie)等原因(yin)。

二、涂(tu)(tu)(tu)料(liao)自身因素涂(tu)(tu)(tu)料(liao)系高(gao)分(fen)子混合(he)物(wu)，無固(gu)(gu)定(ding)熔(rong)點(dian)，高(gao)聚物(wu)的(de)(de)力(li)學(xue)性(xing)(xing)(xing)能與(yu)溫(wen)(wen)度(du)有極(ji) 大的(de)(de)關(guan)系。它隨溫(wen)(wen)度(du)升高(gao)先軟 化(hua)(hua)(hua)，繼續加溫(wen)(wen)熔(rong)融，達到一(yi)定(ding)溫(wen)(wen)度(du)就不(bu)(bu)(bu)(bu)經汽化(hua)(hua)(hua)而(er)分(fen) 解。熱(re)(re)熔(rong)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)常用的(de)(de)是C5石油(you)樹(shu)脂(zhi)(zhi)。C5石油(you)樹(shu)脂(zhi)(zhi)是石油(you)制備(bei)乙烯(xi)(xi)(xi)的(de)(de)副產品，含2O多種(zhong)合(he)物(wu)，其(qi)中(zhong)以異(yi)戊二烯(xi)(xi)(xi)等雙烯(xi)(xi)(xi)烴為(wei)主(zhu)，分(fen)子量(liang)為(wei)1000——1400，軟 化(hua)(hua)(hua)點(dian)一(yi)般在(zai)(zai)(zai)9O℃——llO℃間(jian)，常溫(wen)(wen)為(wei)淺黃 色透(tou)明脆性(xing)(xing)(xing)固(gu)(gu)體顆粒，有良好(hao)的(de)(de)耐光老化(hua)(hua)(hua)性(xing)(xing)(xing)能。現在(zai)(zai)(zai)國(guo)產熱(re)(re)熔(rong)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)常使用國(guo)產樹(shu)脂(zhi)(zhi)，熱(re)(re)熔(rong)劃線(xian)也有的(de)(de)生產廠家(jia)在(zai)(zai)(zai)進口樹(shu)脂(zhi)(zhi)中(zhong)添加了不(bu)(bu)(bu)(bu)同(tong)比例的(de)(de)國(guo)產樹(shu)脂(zhi)(zhi)，其(qi)主(zhu)要原因是考慮成(cheng)本、利潤問(wen)題，但是國(guo)產石油(you)樹(shu)脂(zhi)(zhi)質(zhi)量(liang)遠(yuan)遠(yuan)不(bu)(bu)(bu)(bu)及(ji)國(guo)外同(tong)類產品，導致對涂(tu)(tu)(tu)料(liao)總體質(zhi)量(liang)造成(cheng)不(bu)(bu)(bu)(bu) 良影響(xiang)。對標線(xian)而(er)言，很難兼顧(gu)抗裂、抗污性(xing)(xing)(xing)及(ji)抗壓，其(qi)中(zhong)抗污性(xing)(xing)(xing)是一(yi)個至今沒有解決的(de)(de)問(wen)題，關(guan)鍵在(zai)(zai)(zai)于石油(you)樹(shu)脂(zhi)(zhi)本身的(de)(de)特性(xing)(xing)(xing)所(suo)決定(ding)的(de)(de)，在(zai)(zai)(zai)北(bei)方的(de)(de)高(gao)速公路及(ji)城市道路，熱(re)(re)熔(rong)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)一(yi)般在(zai)(zai)(zai)夏(xia)天非雨季均(jun)易粘(zhan)污。

三、施(shi)工溫度(du)及(ji)地表溫度(du)的影響(xiang)

1)涂料(liao)(liao)在(zai)(zai)(zai)(zai)施(shi)(shi)工(gong)時，熔融(rong)好的(de)(de)(de)涂料(liao)(liao)在(zai)(zai)(zai)(zai)倒入熱熔劃線車和施(shi)(shi)劃過(guo)程(cheng)中是一個降溫過(guo)程(cheng)，即使在(zai)(zai)(zai)(zai)反應(ying)釜(fu)內的(de)(de)(de)溫度(du)(du)達到(dao)施(shi)(shi)工(gong)要求，但是在(zai)(zai)(zai)(zai)劃線車內的(de)(de)(de)溫度(du)(du)很(hen)難(nan)掌握(wo)，也就(jiu)更難(nan)控制施(shi)(shi)劃在(zai)(zai)(zai)(zai)路面上的(de)(de)(de)溫度(du)(du)。實際施(shi)(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)中，真 正(zheng)施(shi)(shi)劃在(zai)(zai)(zai)(zai)路面上的(de)(de)(de)溫度(du)(du)要比在(zai)(zai)(zai)(zai)反應(ying)釜(fu)內的(de)(de)(de)溫度(du)(du)低20℃左(zuo)右，也就(jiu)是說很(hen)難(nan) 合理地施(shi)(shi)工(gong)溫度(du)(du)。

2)地表(biao)溫度過(guo)低(di)(di)，會導致高(gao)溫度的涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)在(zai)短(duan)時(shi)間內急(ji)速(su)冷(leng) 卻，直接影響(xiang)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)本身(shen)與瀝青路面之間融 合(he)的程(cheng)度。熱熔(rong)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)與瀝青路面材料(liao)(liao)中主(zhu)要(yao)材料(liao)(liao)瀝青均為高(gao)分子(zi)聚合(he)物，其形態(tai)與溫度關系極 大，受熱膨脹，遇冷(leng)收(shou)(shou)縮(suo)，但熱熔(rong)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)與瀝青兩者膨脹、收(shou)(shou)縮(suo)率不(bu)(bu)一致。熱熔(rong)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)中石油(you)樹(shu)脂分子(zi)鏈呈伸(shen)展狀態(tai)，降(jiang)溫過(guo)程(cheng)中，伸(shen)展的高(gao)分子(zi)鏈有縮(suo)成(cheng)(cheng)線團的趨(qu)勢(shi)，使高(gao)分子(zi)鏈來不(bu)(bu)及收(shou)(shou)縮(suo)成(cheng)(cheng)團，而涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)已固(gu)化(hua)，失(shi)去流動性(xing)，于是這個收(shou)(shou)縮(suo)趨(qu)勢(shi)便保(bao)留在(zai)標(biao)線中，產生了收(shou)(shou)縮(suo)應(ying)力，地表(biao)溫度越(yue)(yue)低(di)(di)，收(shou)(shou)縮(suo)趨(qu)勢(shi)越(yue)(yue)強烈，收(shou)(shou)縮(suo)程(cheng)度越(yue)(yue)大，應(ying)力也越(yue)(yue)大，當收(shou)(shou)縮(suo)應(ying)力大于涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)抗(kang)拉(la)強度時(shi)，此時(shi)標(biao)線強度不(bu)(bu)足以抵(di)抗(kang)內在(zai)收(shou)(shou)縮(suo)應(ying)力，標(biao)線便被(bei)拉(la)裂(lie)，從而產生裂(lie)紋。

四、施(shi)工(gong)速度的影響在(zai)實際(ji)施(shi)工(gong)過程中，施(shi)劃厚(hou)度按照規定要(yao)求，一般控(kong)制在(zai)1.0mm——2.0mm，但施(shi)劃速度很難(nan)保持勻速狀態(tai)，忽快忽慢直接導(dao)致熔融狀態(tai)的涂料與瀝青路面之(zhi)間(jian)的融 合程度存(cun)在(zai)一定的差(cha)異，致使標線在(zai)路面上局部間(jian)的受(shou)力不均(jun)勻，從而車輛在(zai)行駛(shi)碾(nian)壓過程中產生裂紋。

免責聲明(ming)：文章來源于網(wang)(wang)絡，如有(you)侵權請聯系網(wang)(wang)站管理員刪除(chu)。